Будівництво веломосту в Києві загрожує підтопленню Поштової площі

Київська влада створила загрозу «болота» на місці археологічних розкопок і унікальних знахідок на Поштовій площі

Майже 2 роки тому в Україні почали будувати веломіст. Розроблену КМДА концепцію розвитку прибережних територій Києва показали у червні 2017 року. Ідея розвитку в Києві велосипедного пересування, як у Європі, до сьогоднішнього дня, активно просувається. При тому, що забрудненість повітря в місті дуже висока, пише видання Інформатор.

За даними рейтингу 2016 року, авторитетного міжнародного дослідження Quality of Living Survey, яке щорічно оцінює міста світу з 39 екологічними показниками, Київ займає 176-е місце з 230. Станом на сьогоднішній день показники могли тільки погіршитися.

Розробили концепцію розвитку прибережних територій Києва популярний у київській адміністрації архітектор А. Миргородський (автор проекту моста) і, начальник Департаменту містобудування та архітектури КМДА архітектор А. Свистунов - учень відомого (багато бридко «Спадщина» в Києві) колишнього головного архітектора С.Бабушкіна. Варто зазначити, що міський бюджет у той час був майже порожній, тому кияни не надали великого значення цій роботі. Так їх особливо і не залучали до обговорення, але минулого трохи часу - і гроші з’явилися.

Київ місто можливостей, напевно тому, чимало мрій чиновників, інвесторів-забудовників, навіть божевільних, справджуються. І однією з них — будівництво веломосту. Мінкультури підтримало КМДА. Так як мова йшла про будівництво на територіях, які охороняються законом, «фахівцями» для міністерства було підготовлено Історико-містобудівне обґрунтування. Важко уявити, яким чином можна було обґрунтувати доцільність цього будівництва при порушенні закону? Нижче наведена витримка з реєстру пам'ятників Києва.

Обидва парку: Володимирська гірка і Хрещатий мають охоронні статуси. Парк «Володимирська гірка» (1839-1840 рр.) є пам’яткою садово-паркового мистецтва державного значення (рішення прийнято в 1990 р). Парк «Хрещатий» (1748-1882 рр.) - парк садово-паркового мистецтва місцевого значення (рішення прийнято в 1972 р).

Парки розташовані на території центрального історичного ареалу та зони ландшафту Києва, який охороняється. У межах зони ландшафту, який охороняється, забороняється проведення земляних, будівельних робіт без дозволу державних органів охорони культурної спадщини, що не дозволяється будь-яке будівництво, що негативно впливає на характер ландшафту. Розробка проектів повинна здійснюватися виключно на конкурсних засадах. При цьому, відомо, що ніякий конкурс не проводився.

При проектуванні необхідно передбачити збереження рослинності, заходи щодо зміцнення берегових територій, схилів ярів, знесення дисгармоніюють об’єктів, які спотворюють історичний ландшафт. На жаль, сьогодні - заступник міністра культури Т. Мазур і її підлеглий - А.Епіфанов, обидва без спеціальної освіти, узгоджують порушення охоронного законодавства. Прикладів можна навести безліч.

Чорної «лінійкою» позначена сходи до пам’ятника Хрещення Русі (1802 г.), він же - Колона Магдебурзького права, контури мосту окреслені чорною лінією, хвилясті лінії - це схили. Справа внизу - контури майданчика з Аркою дружби народів.

Як видно на картах - обидва парку розташовані на об’єкті, що охороняється законом ландшафті київських гір, у дуже особливому місці, пов’язаних з Хрещенням Русі. У парку «Володимирська гірка» стоїть пам’ятник Св.Володимира. На території парку «Хрещатий» розташовані сходи, які кілька років тому відремонтували, що ведуть до пам’ятника Хрещення Русі. Ця територія є недоторканною! Але чиновники вирішили інакше.

Проект веломосту над Володимирським узвозом. Вхід на сходи (білі арочки), що веде до пам'ятника Хрещення Русі, видно праворуч під мостом, самі сходи потопають в зелені. 

Сходи, що ведуть по схилу до пам'ятника Хрещення Русі, до Дніпра. Зелені скоро не буде.

Веломіст - величезна інженерна споруда довжиною 222 м, яка повисне над Володимирським узвозом, пройде над сходами до пам’ятника Хрещення Русі, а потім згорне до майданчика з Аркою дружби народів у парку «Хрещатий». Кілька років тому журналіст видання «Інформатор» бачила картинку з легким містком з Володимирської гірки до парку на протилежному боці. Місток «приземлявся» з лівого боку від будівлі Філармонії. Ця ідея їй сподобалася - пішохідний місток, чому б і ні?

Таким пішохідним містком багато років тому, планували з'єднати два парки

Директор НТЦ «Будівельна експертиза», професор Н. Ярмоленко застерігав В. Кличко проти ущільнення забудови Києва і будівництва веломосту, але марно. Чиновницький «караван» йде вперед, і створює пустелю на місці розкішних зелених київських гір. Проблемою ще є слабкі лесові ґрунти схилів (всюди в Києві на Правом березі Дніпра), які просідають (і повзуть) при найменшому намоканні.

Ландшафт дуже крихкий і його рівновагу тримається, в основному, за рахунок дерев і грамотно побудованих, але теж тендітних і старих, дренажних систем. Про це пише і Н.Ярмоленко. Величезні залізобетонні опори моста зі знищенням навколо них дерев будуть сприяти виникненню зсувів. Постраждає, звичайно, і сходи, що ведуть до пам’ятника Хрещення Русі. Масштабні роботи, які ведуться сьогодні по будівництву моста, вже позначаються на стані схилу до Поштової площі і на спорудах, що стоять на ній.

Колишній головний архітектор (1987 - 1992 років) Києва Н. Жаріков, теж намагався зупинити процес будівництва моста (незаконно, і не час для такого масштабного будівництва на схилах). Він пропонував зробити хоча б більш «повітряну» конструкцію. Сьогодні такого роду споруди зводять на металевих опорах. Але йому передали, що, можливо, А.Міргородскій облицюйте залізобетонні опори дзеркалами (щоб не так впадали в око). На цьому розмова була закінчена.

Слід сказати про вартість будівництва. У 2017 року на будівництво моста в 2018 році було заплановано витратити 70 млн. грн. В даний час, аргументуючи тим, що необхідно крім моста будувати споруди для зміцнення (а це - бетонування гір), вартість будівництва зросла до 400 млн. Грн.

Що ще, крім моста

Як стає зараз зрозумілим, Веломіст - це привід для будівництва на першому етапі декількох підземних рівнів під майданчиком з Аркою дружби народів у Хрещатому парку, звичайно, для торгівлі. Потім є наміри побудувати канатну дорогу спочатку на Поштову площу (там планується побудувати велику споруду, мабуть, для торгівлі) та далі - через Дніпро і т.д. (І, звичайно, там на кожній станції щось для торгівлі). Торговельні споруди - це наше все, і чиновники намагаються вмістити їх в будь-який простір.

В.Кличко вважає за необхідне створювати в Києві розважальну інфраструктуру! Але не просто і не тільки розважалівку. У своїй статті «Мости і канатні дороги в тренді» Ольга Рутковська звертає увагу на планування будівництва багатоповерхової станції для канатної дороги поруч із Поштовою площею і існування давнього проекту забудови набережної. Схоже на те, що стара ідея жива і почала втілюватися нинішньою владою.

Макет забудови схилів і набережної з канатною дорогою через Дніпро. При цьому - автомобільна траса вздовж набережної постійно перевантажена транспортом.

Реальність

Нижче наведені фотографії процесу будівництва опор і конструкцій веломосту. Фотографії надані Віталієм Белецким. Він є членом колегії Українського товариства охорони пам’яток історії та культури (УТОПІК), одним із засновників ГО «Громада Андріївський узвіз», активним членом «Ініціативної групи «Музей на Поштовій площі».

Будівництво підпірної стіни. Справа вгорі видно арку входу на сходи до пам'ятника Хрещення Русі з Володимирського спуску. Руйнується схил, знищуються дерева.

Покриття Поштовій площі розколюється, є тріщини - це катастрофа

За інформацією В.Белецкого вже 3 місяці, незважаючи на начебто щодо неблизьке відстань від будівництва веломосту, члени «Ініціативної групи «Музей на Поштовій площі» спостерігають руйнівні процеси на самій Поштовій площі. Нижче наведені фотографії.

Свого часу відомий київський вчений - гідрогеолог Вадим Федорович Рибін застерігав: Поштова площа розташовується в заплавах двох древніх річок - Почайни і Дніпра, її захищає гора, з якої стікають ґрунтові та поверхневі води, при будівництві метро потрібно було створювати дренажні системи, пропускають води в Дніпро. Такі системи необхідно було створювати при забудові підніжжя схилів Володимирської гірки. За системами необхідно постійно стежити, інакше площа буде перебувати в «болоті». Сьогодні київська влада створила загрозу «болота» на місці археологічних розкопок і унікальних знахідок на Поштовій площі.

І взагалі з крихкими схилами потрібно звертатися обережно. Якщо їх почати забудовувати, турбувати, це загрожує перетворенням схилів в «місячну поверхню», тобто в неживий залізобетонний масив, можливо, покритий штучних дерном на сітці.

Поверхня Поштовій площі розколюється


Нахилилися стовпи огорожі церкви

Розвалюються конструкції транспортної розв'язки

Знесення (вирівнювання) пагорба поруч зі сходами до пам'ятника Хрещення Русі під приводом зміцнення схилу. Знищення дерев у парку «Хрещатий». Навпаки - Парк «Володимирська гірка»

Проект багатоповерхової канатної станції поруч з річковим вокзалом на Поштовій площі.

Багаторівнева споруда під площею з Аркою дружби народів. Праворуч - Веломіст примикає до площі.


Джерело: Інформатор