На Волині перевірили зимову технологію ремонту доріг

У Волинській області знайшли технологію, що дозволяє проводити ямковий ремонт доріг при низьких температурах та складних погодних умовах, а також знизити його собівартість.

«Аби автошляхи довго слугували, їхній ремонт здійснюють із дотримання усіх технічних норм у теплу та суху погоду. Однак, що робити, коли відрізок дороги прийшов у непридатність і потребує термінового ремонту, а надворі – мінусова температура? У пошуках оптимального вирішення проблеми, обласна державна адміністрація з’ясувала: є технологія, котра дозволяє проводити ямковий ремонт при низьких температурах та складних погодних умовах, а також знизити його собівартість», - йдеться у повідомленні Волинської ОДА.

У польових умовах, 9 січня, технології випробували на одній із найбільш проблемних ділянок – об’їзній дорозі Луцька по вулиці Дубнівській.

«Нещодавно нам стало відомо про нову технологію ремонту доріг, яку хочемо застосовувати на Волині. Однак, на разі тільки випробовуємо її. Справа в тім, що при будівництві та ремонті доріг залишаються відходи, тобто асфальтогранулят чи, так званий, фрезирований асфальт, який у більшості випадків викидають. Відтак, науковцям вдалося виробити з екологічних продуктів на суто рослинній основі речовину, за допомогою якої з’являється можливість його переробляти та знову застосовувати. Йдеться про регенератор АНТ», - розповів заступник голови ОДА Валентин Цьось.

Спершу вторинний асфальтобетонний матеріал у вигляді крихти, продуктів фрезерування або заготовок із підвищеним вмістом бітуму розігрівають у рециклері до температури 130-160 градусів. Далі додають зазначену речовину, котра регенерує бітум та допомагає асфальту відновити його первинні фізико-хімічні властивості, навіть якщо його поклали 10-20 років тому.

За словами радника голови облдержадміністрації Олександра Закузенного, у використанні регенератора асфальтогрануляту є принаймні кілька переваг.

«По-перше, з його допомогою можна проводити ямковий ремонт навіть за температури -15. По-друге, додавати регенератор потрібно у співвідношенні 0,01% до загальної маси асфальтогрануляту. По-третє, речовина допомагає зі старого зрізаного асфальту зробити повноцінний, котрий має високий показник адгезії, тобто не боїться вологи та морозів. Разом із тим, регенератор відразу дає той ефект, який досягається обробленням країв смолою. І насамкінець, запускати в роботу асфальтобетонну установку на території відповідного заводу задля того, щоб потім довезти асфальт і залатати кілька ям – не є раціональним. Чого не можна сказати про нову технологію», - наголосив Закузенний.

Препарат уже запатентували та сертифікували в Україні. Відповідні дослідження провів Державний науково-дослідний та проектно-вишукувальний інститут «НДІпроектреконструкція». Після чого, у рамках експерименту, на Волинь безкоштовно передали 2 літри.

Слід зауважити, що нову технологію ще на початку літа протестували у лабораторних умовах Служби автомобільних доріг в області. Результати щодо замерзання, розмерзання, водонасичення та стиснення виявилися досить добрими.

А вже нині суміш випробували в умовах зими.

За кілька днів працівники лабораторії проведуть забір зразків дорожнього покриття для контролю якості робіт. Після чого – нададуть висновки про структуру суміші та можливість її подальшого використання.